Communiquer sur le Dci

114-01-04 La Foire internationale, qui a ouvert ses portes en ce début de semaine du mois de juin, a été une opportunité pour certains concessionnaires, même si cela ne constitue pas réellement une affaire commerciale dans l’immédiat, c’est au moins une présence significative pour marquer l’événement.

Cet événement qui draine un fort public de tout âge comprend aussi des professionnels à l’écoute du marché algérien. Contrairement au Salon de l’automobile, la Foire internationale permet aux concessionnaires de jauger leur importance et nouer des contacts avec des clients d’un autre calibre ; les représentants de marques tablent plus sur le segment utilitaire, du lourd jusqu’aux engins de travaux publics. Pour revenir aux voitures de tourisme, l’actualité n’a pas été forte en informations. Le peu d’événements organisés sont passés inaperçus, faute de professionnalisme et de subjectivité. Le seul qui a retenu notre attention est la déclaration de Christian Stéphan Galoustian, patron de Renault-Algérie, qui, dans une interview accordée à un quotidien national, explique que le problème qu’a connu le moteur Dci est causé par la qualité du carburant algérien et que ce Dci connaît un succès de par le monde. M. Galoustian omet de dire qu’au mois de mars dernier, l’Association de consommateurs (UFC) en France a révélé que depuis quelques années d’importantes avaries de moteurs ont été constatées sur quatre modèles diesel. L’UFC, face à la multiplication des plaintes, demande même à Renault des dédommagements. Une question reste posée : la Mégane II Dci a-t-elle atteint ses objectifs en Algérie ? Cela dit, y a pas que chez nous que cette défaillance est constatée et ce n’est pas seulement le carburant qui est à l’origine de ce fâcheux problème des moteurs Renault.

M.C.

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