C’est sur un segment de marché des plus maigres que vient d’être introduite la troisième variante du Fox, à savoir la Fox Plus. « La nouvelle VW arrive, en effet, sur un marché de niche qui est appelé à se développer », selon M. Oulmi, directeur général de Sovac, représentant du groupe VW en Algérie.

Le segment des monospaces, sur lequel est venue chasser cette énième sud-américaine commercialisée en Algérie, représente en volume annuel des ventes, seulement un millier. Soit 1 095 unités vendues en 2005 selon l’état de ventes 2005 présenté par M. Brouri, directeur marketing et communication de Sovac.
Avec Fox Plus, son représentant n’espère pas des volumes outre mesure. Il ambitionne de réaliser 200 unités/an pour le lancement.

Les journalistes venus au lancement se sont interrogés sur le pourquoi du lancement d’un produit qui n’est pas de grande diffusion.
“On ne peut pas être otage d’un produit, il est vrai qu’il faut se positionner en leader avec un modèle ou plus, mais il faut aussi investir d’autre niches et ainsi élargir le choix du client. Pour notre part, nous comptons participer au développement de certains segments qui ne sont pas tout simplement investis”, a répondu M. Oulmi.

                                                                  Radio Lecteur CD MP3                                 Jante en Alliage 15

Ce qui est La Fox est à la Fox Plus
Avec en revanche quelques centimètres de plus, cette dernière s’apparente presque à un monospace, break… Un détail qui améliore la facilité d’accès à bord, elle offre une garde au toit confortable et permet une position de conduite légèrement surélevée en plus modulable. L’habitabilité est remarquable, avec plus d’espace à l’arrière pour la tête, les jambes et le coffre (440 extensible à 1 580 cm3).
La Volkswagen Fox Plus n’a pas que de l’espace en plus, elle gagne aussi en puissance par rapport à la citadine Fox, ce qui permettra à ses acquéreurs de sortir du circuit de la ville.
Cette nouvelle variante qui vient s’ajouter aux deux autres (Fox et Cross Fox) est conçue pour ceux aussi qui recherchent plus d’espace, plus de confort “relatif” et plus de flexibilité.
L’allemande aux origines sud-américaines revendique une ergonomie sans faille et une qualité de fabrication au sommet du segment.

Intérieur
La présentation intérieure, bien qu’elle paraisse rigide, brille par son sérieux et son austérité, et n’a pas d’égal dans son segment. Pas de craquement de planche de bord comme c’est déjà constaté sur certains modèles d’assemblage délocalisés du pays d’origine, la planche de bord respire le costaud de VW. Saine et rassurante, la Fox se mène avec plaisir. La direction assistée précise ne donne jamais l’impression de conduire une voiture moyen de gamme. La cylindrée 1599 essence ne manque pas avec ces 101 chevaux. Aucune vibration. La boîte se manipule sans effort, ses performances lui permettent ainsi d’envisager autre chose qu’un simple usage urbain.

     Volant multifonction avec commande radio et compteur                                                                                                       Siège conducteur modulable

                  Rétroviseur réglable électrique                                                                                                                                                Coffre extensible

Siège rabattable

                                                               Espace aux genoux généreux                         Plage coffre pour discrétion

                                                                Plafonnier Avant                                          Plafonnier passager arrière

En dépit de son pedigree, “la grande” Fox étonne même par son confort. Bonne tenue, on peut accumuler les kilomètres sans craindre pour ses lombaires.

Rapport équipements/prix
Côté équipements, la Fox plus n’est pas avare en entrée de gamme : jantes alu, volant multifonction, radio CD MP3 de série, direction assistée, vitres électriques avant et arrière, rétroviseurs électriques, siège conducteur réglable en hauteur pour ceux qui préfère une conduite surélevée et la climatisation. Un seul grief, son prix : 1 320 000 dinars.

En dehors du fait que la Fox Plus possède une seule serrure côté conducteur. Attention, en cas de stationnement serré côté mur ou en cas elle est endommagée par une tentative de vol.
En dehors de cette version essayée, la Fox propose une autre, Pack Plus, qui a en plus double airbags conducteur et passager, anti-brouillard et L’ABS à 1 399 000 dinars.
À ce tarif, la Fox Plus affiche un prix nettement supérieur à la Cross Fox qui a eu un succès inattendu

Ses concurrentes
Ni break ni monospace, la Fox Plus est une variante intermédiaire comme la Peugeot 206 SW ou Escapade. Elle pourra chasser sur ces deux terres. Elle trouvera sur son chemin, selon le positionnement prix/gabarit, des prix plus attractifs sur le segment des monospaces plus généreux. A moins que sous peu, Sovac révise ses prix, ce qui n’est pas vraiment évident étant donné le raffermissement de la monnaie brésilienne face au dollar, ce qui a déjà été néfaste au Gol qui a vu ses prix grimper et du coup a érodé les marges bénéficiaires de Sovac, toujours selon les propos de son premier responsable, tenus au lancement qui s’est déroulé la semaine dernière.

Karima A