De notre envoyé special à Ibiza – Espagne, Mourad Cheboub.

Ce modèle est la fierté espagnole, c’est aussi la plus vendue en terre Ibérique.

Une île dans mon île (à comprendre une Ibiza à Ibiza) est le slogan choisi par Seat, pour accompagner le lancement de son nouveau-né du même nom que la ville. Ce modèle est la fierté espagnole, c’est aussi la plus vendue en terre Ibérique. Sa version restylée est à sa quatrième génération que certains journalistes de la Presse nationale ont eu à essayer au mois de mai dernier. En cette période, l’île n’est pas tellement convoitée par les touristes et les nombreux amateurs ou fidèles de ses fantastiques plages et discothèques qualifiées de meilleures mondiales, la nouvelle Ibiza a donc remplacé le temps de son lancement et de ses essais presse, l’ambiance traditionelle. Sur ce coup, la réussite est ainsi totale. La quatrième génération inaugure d’abord le nouveau châssis et le design tourné vers la sportivité et l’agressivité de la marque en général. Seat ne sera désormais plus de moindre importance du groupe allemand Volkswagen. Elle a été conçue dans le détail afin d’attaquer de front toute concurrence dans son segment. En parlant de détail avant de décortiquer le véhicule techniquement, un exemple qui a été soulevé lors de la conférence de presse tenue au Grand Hôtel, à la fin des essais. Seat Ibiza est la première à éliminer la fonction qui déclenche ou qui arrête l’ESP; sur ce point, la décision pour sa suppression a été prise après les résultats des sondages effectués par le groupe. L’autre distinction est sûrement cet équipement inédit et pratique dans certaines situations qui est l’aide au démarrage en cote (Hill Hold control).

En matière de motorisations, on annonce trois blocs essence 1.2 de 70 Ch., 1.4 de 85 Ch et 1.6 de 105 Ch. La gamme Diesel se présente avec 1.4 Tdi de 80 Ch., 1.9 Tdi de 90 Ch. et 150 Ch. De ses versions, on a pu essayer, apprécier et découvir les différentes conduites avec des motorisations essence et Diesel; le comportement affiche d’emblée une grande amélioration, la tenue de la nouvelle Ibiza avec le 1.6 de 105 Ch. offre un enthousiasme certain sur des pics de vitesse assez importants et avec une bonne adhérence au sol, elle rassure lors des virages les plus accentués. Pour la seconde version qu’on a voulu en Diesel et on a pris le 1.9 Tdi, l’insonorisation est parfaite, le bruit du moteur est pratiquement inexistant. Ce modèle fait preuve de beaucoup de générosité et de maniabilité, c’est ce qui lui donnera l’occasion de se faire valoir face aux concurrentes directes. Ibiza, avec ce nouvel habit de compact stylé et aux finitions sans reproche, a réussi un pari tant attendu par Seat pour pouvoir dominer le segment où elle se situe. La progression est donc très visible par rapport à sa devancière. Pour ce qui est des tarifs, tout l’enjeu est là, le représentant algérien même s’il ne l’affiche pas encore pour le moment d’une manière officielle, tout porte à croire qu’une surprise est à attendre. Pour rappel, lors du dernier Salon de l’automobile d’Alger, la marque Seat a réellement carburé et a eu un accueil qui a même surpris son représentant. Seat s’achemine vers une clientèle à la recherche d’une nouvelle tendance à la hauteur de son exigence. La nouvelle Ibiza qui est inscrite sur ce registre aussi sur le plan européen a les mêmes ambitions en Algérie, qui faudra-t-il le dire, les françaises ont enregistré un réel recul, les clients algériens ne veulent plus se débarrasser de cette idée que les models importés par les concessionnaires français demeurent différents de ceux commercialisés en Europe. Le groupe germanique part à la conquête du marché national avec plus de chance. La nouvelle Ibiza est fabriquée exclusivement dans les usines de Mortorell et c’est de là que viendront celles qui seront vendues dans notre pays.

M.C.