Présentées à l’issue d’un grand show en mars dernier au Salon de l’automobile d’Alger, le lancement des deux dernières nouveautés de la marque coréenne, qui était prévu pour juillet, a été différé pour septembre en raison de la mise en conformité de la configuration des modèles en fonction du nouveau cahier des charges, nous a confiés la chargée de communication Hyundai, Sarah Shouider. Dévoilée en avant-première au grand public, la nouvelle Hyundai Xcent est attendue pour ouvrir un nouveau front sur le segment A. La Xcent, qui est en fait une i10 avec le coffre arrière, devrait s’intercaler entre la i10 et l’Accent RB. Celle-ci est appelée à prendre la relève de l’Accent last édition en fin de vie. Basée sur la plateforme de la Hyundai i10, rallongée de quelques centimètres (3 995 mm pour la Xcent contre 3 765 mm pour la i10), la Xcent adopte également la même face avant que la nouvelle i10. Avec cette nouvelle offre, Hyundai entend gagner une nouvelle part de marché dans le segment de + 50 000 unités/an, où il détient déjà 25% de parts de marché avec un seul modèle i10 avec une progression de +116% entre 2013 et 2014. La i20, en revanche, arrivera sur le segment B où Hyundai est en mauvaise posture loin derrière ses concurrents (11e) car absent longtemps sur le segment le plus peuplé, le plus disputé et dominé par les marques européennes. Ce segment de marché représente le tiers des ventes du marché. Hyundai aura beaucoup à faire sur un marché peuplé par des modèles de forte popularité et image portée par tous les gadgets, équipement high tech et accessoires qui font valoir les modèles auprès des jeunes branchés. On citera parmi les concurrentes à affronter Seat Ibiza, VW Polo, Peugeot 208, Clio 4, Toyota Yaris, etc.

K. A.