Cette seconde mise en vente est ouverte jusqu’au 6 mars prochain .
pour ceux ou celles qui sont intéressés les offres doivent parvenir par mail à cette adresse mail , vente@mla.dz

L’objet du mail doit être « Offre de prix n°002/2024 MLA » Le formulaire est téléchargeable sur le lien ci-après « doit être renseigné et joint au mail » : https://lnkd.in/eVvcjpAw

cette offre comporte plusieurs types et marques de véhicules, à noter ,

KIA SPORTAGE 2.0L GT. LINE Année 2018 (à partir de 3 300 000.00 DA PEUGEOT 308 ACTIVE 1.6 HDI 92 CV (NEW) Année 2015 (190 000 km) à partir de 2 250 000.00 DA CITROEN BERLINGO LIVE VP 1.6 HDI 75 CV Année 2016 (160 000 km) à partir de 2 100 000.00 DA CITROEN BERLINGO LIVE VP 1.6 HDI 75 CV Année 2016 (183 000 km) à partir de 2 100 000.00 DA VOLKSWAGEN CADDY NEW START UP 2.0 TDI 110 CH Année 2019 (282 500 km) à partir de 1 900 000.00 DA HYUNDAI CRETA 1,6 CRDI 4X2 MIA BVA Année 2017 (122 000 km) à partir de 2 000 000.00 DA RENAULT FLUENCE DYNAMIQUE 1.5 DCI Année 2016 (213 486 km) à partir de 2 200 000.00 DA RENAULT FLUENCE DYNAMIQUE 1.5 DCI Année 2016 (242 000 km) à partir de 2 200 000.00 DA RENAULT FLUENCE DYNAMIQUE 1.5 DCI Année 2016(199 000 km) à partir de 2 200 000.00 DA RENAULT FLUENCE DYNAMIQUE 1.5 DCI Année 2016 (214 224 km) à partir de 2 200 000.00 DA RENAULT MEGANE SPORT EDITION 1.5 DCI Année 2013 (200 000 km) à partir de 1 750 000.00 DA VOLKSWAGEN PASSAT NEW CONFORTLINE1.8 TSI Année 2017 (190 000 km) à partir de 3 500 000.00 DA DACIA SANDERO STEPWAY EXTREME PRIVILEGE 1.5 DCI Année 2016 (199 000 km) à partir de 1 800 000.00 DA DACIA SANDERO STEPWAY EXTREME 1.5 DCI Année 2019 (209 200 km) à partir de 1 700 000.00 DA DACIA SANDERO STEPWAY EXTREME 1.5 DCI Année2017 (180 000 km) à partir de 1 850 000.00 DA DACIA SANDERO STEPWAY EXTREME 1.5 DCI Année 2017 (170 000 km) à partir de 1 850 000.00 DA DACIA SANDERO STEPWAY EXTREME PRIVILEGE 1.5 DCI Année 2016 (210 000 km) à partir de 1 700 000.00 DA SKODA NOUVELLE OCTAVIA 2.0 TDI BUSINESS SKD (167 000 km) Année 2018 à partir de 2 800 000.00 DA

Les soumissionnaires selon le poste sur son peuvent effectuer des visites par prise de RDV en appelant le 0559 08 64 84 de 09h00 à 14h00 du dimanche à jeudi.

Au total, 1 049 831 véhicules ont été vendus à travers l’Australie en 2021, ce qui représente une augmentation de 14,5 % par rapport à 2020.

La préférence pour les SUV et les véhicules utilitaires légers a continué d’augmenter tout au long de 2021. Un total de 531 700 SUV ont été vendus, soit une augmentation de 16,9 % par rapport à 2020. Les utilitaires légers sont en hausse de 23,2 % par rapport aux chiffres de l’année dernière avec un total de 253 254 véhicules. vendu.

Les véhicules de tourisme ont totalisé 221 556 ventes tout au long de l’année, soit une baisse de 0,2% par rapport aux chiffres de 2020.

Toyota a été la marque la plus vendue pour l’année, avec 223 642 véhicules vendus, ce qui représente 21,3 % de la part de marché globale. En deuxième position, Mazda (101 119 véhicules vendus, 9,6 % de part de marché). À la troisième place se trouvait Hyundai (72 872 véhicules vendus, 6,9 pour cent). À la quatrième place, Ford (71 380 véhicules vendus, 6,8 % de part de marché). La cinquième place revient à Kia (67 964 véhicules vendus, 6,5 % de part de marché).

 En attendant d’autres précisions à la publication du cahier des charges régissant les activités industrie automobile et distribution . Une nouvelle redistribution des cartes et  la réorganisation de qui fera quoi,  est redéfinie par l’étendue de la règle 49/51%.  Nombreuses sont les sociétés à capitaux étranger , même si elle sont de droits algérien activant dans la revente en l’état notamment dans le secteur de l’automobile, véhicules industriel et engins de travaux publics hercher des partenaires le marché de l’automobile , conformément à  la nouvelle exigence ,   indique que le reprise de l’activité  des importations ne se fera pas avant la fin de l’année et voir même début 2021.

A commencer déjà par se conformer à la règle 49/51% , conditions sine-qua-non pour postuler au nouvel agreement , puis la  publication  du cahier des charges par le MIM, prévu pour le mois de juillet selon la dernière annonce faite par  Ferhat Ait ALI l’actuel ministre de l’industrie et des mines .  Entre Chercher et trouver un associé local , refaire les registres de commerce ainsi que toute la batterie de documents demandé nécessitera un temps incompressible, même si le concessionnaire est agrée dans les meilleurs délais, annoncé  entre juillet ou Aout ,  Mais le Remdoc rendu  obligatoire depuis 2018 pour toutes les importations pour la revente en l’état (sauf les importations des produits finis servants d’intrants dans la production nationale) prévoie  une provision financière préalable, couvrant 120 % de la valeur de l’opération d’importation, et ce, au moins trente jours avant la date d’expédition de la marchandise.

Tout compte fait,  entre  publication des cahier des charges , décrets exécutifs ,  les recours , la distribution des agreements,  les commandes chez le constructeurs , les procédures bancaires , douanières, les premiers véhicules  débarqueront en 2021 selon la somme de tous les délais.

Mais dans une récente déclaration d’Ali Bey Naseri , pdt de l’Anexal sur la chaine 3, avait annoncé que le marché automobile n’excéderait pas les 300 millions d’euros, d’ici fin 2020,  si des  importations sont effectuées  au sur le dernier trimestre 2020.

Mais la grande inconnue  est le devenir de Peugeot et Renault ,  de leurs filiales  respectives commerciales et f productions. Après l’assainissement  des  unités de montage du secteur privé dont les dossiers sont en cours de traitement en  justice,  la question qui s’impose est qu’en sera t’-il pour celles qui restent. Des avantage sont prévues et accordés  sur  les investissements sur les intrants pour atteindre les taux d’intégrations exigé de 30% , dans le processus de construction à terme d’une industrie automobile sur de nouvelles bases.   Rien n’est encore figé, restez en veille.

K.A.

En effet, parmi les secteurs les plus frappé par la politique d’austérité est le secteur automobile qui a connu un premier remue-ménage en 2019, puis voici la batterie de mesures portées dans cette lfc, qui annonce la réorganisation ou la redistribution des cartes de ce secteur. Désormais plus de monopole de marché automobile entre les mains des rescapées usines de montages qui vont désormais cohabiter avec le retour du marché de l’importation par des concessionnaires automobiles. Parmi les principales mesures concernant ce volet, il y a lieu de signaler la révision du champ d’application de la règle de partenariat (49/51%) appliqué désormais aux activités d’achat/revente de produits, notamment, pour les concessionnaires automobiles. Ce qui de facto exclu des sociétés à capitaux à 100% étranger de l’activité commerciale automobile en Algérie. Toute société étrangère souhaitant exercer le métier de concessionnaire automobile en Algérie sera dans l’obligation d’avoir un partenaire algérien. Et la Ferhat ait Ali a été, on ne peut plus claire, dans sa dernière déclaration exclusive donné à la chaine 3 donnant, un avant goût des mesures de quelques mesures de sa mouture de cahier des charges, à savoir qu’il n’est pas évident de réactiver les anciens agréments, et que, l’avenir des unités de montage consiste à s’adapter au nouveau texte juridique portant l’exigence d’ un taux d’intégration de 30% pour tout investissement industriel dès le lancement . Les aides prévues seront conformément à l’article 60 de LFC , à savoir par la révision des droits de douane et de la TVA applicables aux industries mécaniques, électroniques et électriques : Les matières premières importées ou acquises localement, ainsi que les composants acquis auprès de sous-traitants locaux activant dans la production d’ensembles et de sous-ensembles destinés aux produits et équipements des industries mécaniques, électroniques et électriques sont, désormais, exemptés des droits de douane et de TVA.

Les modalités d’application de cette disposition et les conditions seront définies dans le cahier des charges .Les ensembles, sous-ensembles et accessoires, importés séparément ou groupés, par les opérateurs ayant atteint le taux d’intégration consigné dans le cahier des charges de leur filière, sur la base d’une liste quantitative annexée à la décision technique, sont, quant à eux, soumis au taux de 5% de droits de douane et au taux de 19% de TVA.

A la lecture de cette loi complémentaire, il apparaît d’abord l’importante modification touchant les industries de montage par l’annulation du bénéfice de taux réduit de TVA 9% pour les collections dites «CKD» et «SKD». A noter qu’à l’avenir l’importation des collections dites «CKD» et «SKD» destinées aux industries de montage de véhicules automobiles ne bénéficie plus du taux réduit de la taxe sur la valeur ajoutée fixé à 9 %.

En plus de ces mesures précité Il n’est plus fait obligation pour les concessionnaires automobiles d’investir dans un délai de trois (03) ans, dans une activité industrielle ou semi industrielle ou toute autre activité ayant un lien direct avec le secteur de l’industrie automobile, introduite dans l’article 59 de la LFC qui annule l’ article 52 de la loi de finances pour 2014 .

En terme de taxes véhicules ou impôts , il ya lieu de signaler le relèvement des tarifs applicables en matière de taxe sur les transactions des véhicules neufs : Article 19 de la LFC - Article 147 sixiès du code du timbre

Les tarifs applicables en matière de taxe sur les transactions des véhicules neufs pour les véhicules de tourisme moteur – essence varie en fonction des cylindrées : elle va de 100 000da . pour les cylindrées n’excédent pas 800 cc à 450 000da pour les cylindrées supérieur ou égale à 2L. entre les deux les vehicule du segment Bet C , les plus vendus sur le marché, notamment pour les cylindréee1,6 L seront taxer de 150 000da et de 250 000dà pour les 1,8L.

En revanche pour le diesel plus onéreuse. Les motorisations 1,2 l sont taxées à 100 000da, les motorisation les plus vendues dans ce segment se situant entre 1,6 et 2 L sa taxe de transaction s’élève à 400 000da. Au delà de 2 L jusqu’à 2,5 L, la taxe est fixée à 1 500 000da et au delà 2,5 L celles ci atteint les 2 millions de da.

Karima Alilatene

Malgré la publication de Lfc, et en dépit de quelques mesures introduite , l’activité concessionnaire automobile  est  toujours arrimée  à la prochaine  livraison du cahier des charges de l’actuelle équipe du ministère de l’industrie.et des mines.

Qui va tiré les marrons du feu ?  les  nouveaux venus, les anciens réhabilités ou les  rescapés de l’industrie du montage dite du gonflage des pneus? les questions demeurent sans réponse,  sans  toute fois la publication du nouveau  arsenal juridique , à savoir le cahier des charges, qui va autoriser de nouveaux  acteurs du marché automobile.

En effet, malgré la récente publication  la loi des finances complémentaire au Journal officiel (JO) numéro 33 marquant l’entrée  en vigueur d’une nouvelle taxe fiscale imposé aux nouveaux véhicules , en revanche ne préconise aucun calendrier de  la relance de l’activité  des concessionnaires automobile qui  subordonnée aux agreement du Ministre de l’Industrie et des Mines,  sans celui-ci , se sera le statut quo jusqu’à la  publication du cahier des charges.

Annoncé plusieurs fois, mais , la réalité du  terrain  semble plus compliquée. Le dossier automobile est l’un des plus complexe ou cohabite plusieurs acteurs entre, disons-le, pour utiliser les termes usités dans ce marché ,  les lobbys du neuf , de l’occasion et ceux de  l’industrie du montage et  de plus des groupes de distributions internationaux.

Le cahier de charge aura pour mission de mettre en place la vision à court et long terme du paysage automobile en Algérie . Chose qui n’est  pas aisé et probablement ce qui a retardé sa publication malgré son  annonce plusieurs fois par le MIM.

Une chose selon les déclarations, celui-ci aura,  à charge en ce temps de disette, de protéger les réserves en devise du pays, définir ou re-définir le taux d’intégration comme prévus , après l’annulation du régime préférentiel , pour les rescapés qui s’inscrivent dans le processus d’industrialisation, sur le long terme  au regard de la  dite  lfc dans un contexte de  crise économique mondiale qui s’installe.

Mais sur la gestion du cours terme , ce cahier de charge  s’impose  pour ne serait  définir ou redistribuer les cartes par des agreements ou autres autorisations aux nouveaux ou ancien concessionnaires  d’ importer des véhicules neufs , pour fournir le marché en besoins de mobilité à cours terme.

La bataille fait rage sur le marché, la concurrence mettra fin au monopole enregistré pendant quelque années , ceux qui sera à l’avantage du client.

K.A

Le P-dg d’Elsecom est connu  de tous pour sa position  affichée contre les importations des véhicules d’occasion qu’il considère   non seulement  plus cher que les véhicules neufs, mais, c’est aussi source de toutes les supercherie:   Pour attester son propos, à l’endroit des pouvoirs publics et des consommateurs, il donne  pour exemple un  comparatif prix  entre les deux catégories si le gouvernement vient à libérer tous azimut  le marché des importations  pour la revente en l’état des véhicules neuf ou occasion.  La question n’est pas encore tranché tant que le  cahier des charge  de Ferhat Ait Ali   Braham, l’actuel ministre de l’industrie, en substitution à celui de A. Bouchourab, auquel est encore arrimé, le secteur automobile n’a  pas encore rendu le sien qui dessinerait le futur  des évolutions du secteur automobile en Algérie(industrie et importation).

Pour en savoir d’avantage sur ce comparatif  de prix , M. Aberdehmane Achaibou,  qui n’est plus à représenter, si ce n’est juste de faire un bref rappel qu’ il faisait partie des anciens polytechnicien , comme de nombreux alors  patrons concessionnaires automobiles entre 1999 – 2009 , qui ont réussi à essaimer un régnant  marché pluriel avant que le monopole ,e  soit installé par les 5+5.

A noter selon   sa formule mathématique, qui semble incontestable  qu’un  véhicule dans le segment de  1000 cc a 1500cc. ou se situe  son  exemple  une Picanto   rendue à Alger,   son  prix cfr est de 9000$ en incluant  les Taxes à savoir les droits de   douane 15% la marge  20% brute, la TVA 19%,  et la Tvn :100.000 à 150.000da. Celle-ci  sera vendu à 1800.000DA, le calcul est fait selon la formule Prix du véhicule rendu à Alger x 200.

En revanche le  véhicule   d’occasion dit de moins  de 3 ans: son prix rendu à Alger est multiplier par 260, il note pour le même véhicule, à savoir une Kia Picanto d’occasion  importé d’Europe couterait  en Europe à l’état neuf  15 000$ . Après  3 ans le véhicule  baisse de 4 000 $. Donc il est  proposé à l’occasion à 11 000$, poursuit-il. Auquel, il faut  ajouter 2 000$ de frais de déplacement; de transport.  Sans oublier l’achat de la devise.  Le calcul est vite fait. rendu à Alger il couterait dans les 14 000 usd, ce qui est exorbitant sans compter son entretien dès e sa première année de circulation.

Il conclu en faveur de l’importation du Cbu reste la normalité. Qui selon lui permettrait  non seulement la création de 30 000 emplois, mais l’Etat sera également gagnant à travers les  Taxes  pour le trésors sur le VN,  plus les  taxes prélevées sur les nombreux  emplois.

K.A.