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Autoqual inaugure le plus grand centre de réparation de carrosserie pouvant acceuillir 2400 véhicules par an

L'automarché — Mon, 26 Dec 2022 07:49:36 +0000

L’entreprise Autoqual a annoncé ce lundi, l’ouverture du plus grand centre de réparation de carrosserie en Algérie.

Le secteur de l’activités après vente energistre un dynamisme avec un parc automobile veillissant, hors garantie depuis l’ arrêt de l’activités des importations automobile et autres montageen Algériepour des raisons déjà evoquées sur ses colonnes.

La reprise de l’ activité autmobile par les multiples annonces entre le retour des importation par la publication du cahier des charges regissant l’activité en attendant les agréements et autre projet de Fiat (stillantis) a insité les professionnels de l’après vente à investir davantage le creneau.

Pour en revenir à Autoqual, cette nouvelle enseigne dédié à la reparation des carrosseries, « répondant aux normes internationales », selon le communiqué de l’ entreprise , est aussi, un des plus grand centre de réparation sétendant sur plus de 5000 m2 , » équipé à la pointe de la technologie » de redressage , cabines, inédites en Algérie, ayant pour capacité de reparer jusqu’ à 2400 vehicules par an.

Spécialisé dans la réparation des véhicules légers multi-marques, ainsi que la protection et rénovation de carrosserie, Autoqual dispose de plusieurs aires de préparation et de deux cabines de peinture de haute qualité précise le communiqué sans mentionner de quelle marque et dans ce domaine , il y a une forte concurrence.

En plus de la clientèle de particuliers, la stratégir d’ Autoqual tient en coeur de cible, le parcde nombreuses entreprises disposant de flottes automobiles. L’entreprise est également en cours de discussion avec des compagnies d’assurance souhaitant proposer à leurs assurés le service de réparation directe.

Le carrosier Medit-Pol veut se renforcer avec une activité de montage

L'automarché — Wed, 17 Jul 2019 16:37:16 +0000

Medit-Pol, le pionnier dans la fabrication d’embarcation de pêche, de carrosserie véhicules, des prototypes des caisse complète de bus, de tableau de bord, des pares chocs, pavillon de sièges pour autobus, autocar et habillage rames de tramways aspire passer au montage des bus tout en restant fournisseur de SNVI.
Mr.Hamza Said, le fondateur, a décidé lever le voile sur un parcours industriel parsemé d’embuches dont le sort de son entreprise Méditerrannée polyester de marque brand MEDIT-POL, est étroitement liée à ses donneurs d’ordre dont principalement SNVI et Cital.
A ce jour, Medit Pol, continue à fonctionner selon les besoins de ces partenaires, mais surtout, soumis au rythme de leur activités respectives, ceux qui ne lui permet pas de prendre en premier lieu de l’envol, ni de rentabiliser ses investissements et surtout de pérenniser les emplois qui sont menacés par le fléchissement de la commande de fabrication des sièges des pare-chocs et autres pavillons, et autres éléments de carrosserie… de son donneur d’ordre principal SNVI.
Pour sauver son entreprise Medit Pol, Mr. Hamza Said, le directeur général, veut lever ces nombreuses contraintes qu’il subit depuis 2013, en sa qualité de sous-traitants fabricant de carrosserie complète et annonce son aspiration à évoluer de fabricant de composants en matériaux composites pour véhicules industriels, c’.à. d, de carrossier à constructeur de mini bus, car et autocar. A lui seul, avec la fabrication des prototypes et la caisse complète, le tableau de bord, les pare-chocs et toute la gamme des accessoires plastique, les sièges fabriquées à partir des composants en matière de polyester dans ses ateliers de Khemis El Khechna, représente un taux d’intégration de 60% dans un véhicule de transport de personnes, tenait-il, à préciser.
Riche de ses 30 années d’expériences éprouvée de père en fils, de la maitrise des procédés de fabrication de carrosseries complète et la gestion d’une entreprise industrielle, Mr Said Hamza lance un appel au pouvoir publics afin de lui faciliter l’accès au montage des bus et min-bus, promet que :« cette ascension de sous-traitant à constructeur sera de grande contribution au développement industriel automobile et atteindra plus de 60% de taux d’intégration dès le lancement et assurera toutes les commandes actuelles et à venir de son partenaire SNVI en restant son fournisseur.

Président de la FFC: Jean-Jacques Merour Remplace Bernard Lanne

L'automarché — Fri, 07 Sep 2018 11:28:32 +0000

Bernard Lanne, président de PPG Industries France, vient de céder sa place de président de la branche Equipementiers de la Fédération française de carrosserie (FFC). A l’occasion de son assemblée générale, qui s’est tenue le 14 juin 2018, c’est donc Jean-Jacques Merour, dirigeant de la société Merour qu’il a fondée avec son épouse il y a vingt-neuf ans. Une entreprise dans les applications en Allu pour la carrosserie industrielle.

IRONTEK lance PROTEK anti-gravillons MS Polymère

L'automarché — Wed, 25 Oct 2017 10:25:53 +0000

IRONTEK a développé un tout nouveau produit de protection de type anti-gravillon sans solvant à pulvériser. La grande nouveauté est que cette formule basée sur du MS polymère pur offre de nombreuses applications qu’il serait impossible d’obtenir avec un produit de protection à base de solvants type polyuréthane. Cette toute nouvelle formule MS polymère ne contient aucun solvant et aucune molécule cancérigène comme les Iso cyanates. Sa densité élevée permet de réaliser tout type d’anti gravillons et tout type de joint d’origine avec un seul produit.

CELETTE présente le DiagVisio

L'automarché — Tue, 24 Oct 2017 13:53:37 +0000

Le DiagVisio fait la mesure sans contact par caméra, permettant d’évaluer rapidement l’état structurel des véhicules (détection de défaut suite à un accident par exemple). Cet appareil compare chaque mesure prise avec les données issues des constructeurs automobile. DiagVisio permet ainsi d’évaluer la sévérité d’un choc, de détecter les malfaçons de réparations, de s’assurer de la conformité d’un véhicule. La création d’un rapport de mesure indique les points hors tolérance constructeur en rouge. Cet outil a été spécialement conçu pour s’assurer de la conformité de chaque véhicule, pour un complément de contrôle technique, pour s’assurer de la fiabilité d’un véhicule lors d’une opération de reprise ou pour détecter toutes les déformations lors d’un accident. Le DiagVisio est petit et léger avec moins de 10 kg. Il est positionnable au sol, sur un mur ou sur un chariot. Il ne nécessite aucune liaison filaire entre le palpeur et les caméras de mesure. Le palpeur compact (tenant dans la main), les informations sont déportées (écran d’information sur le palpeur). Le logiciel Naja est intégré, permettant la lecture des fiches de mesure et l’accès à la sélection des points de contrôle.

Principe technique DiagVisio : Dispositif à base de 3 caméras. • 1 caméra centrale assurant le suivi du palpeur. • 2 caméras de haute définition assurant la mesure en continu. Les caméras HD sont associées à un nano ordinateur, en communication directe, par Bluetooth ou Wifi, avec le logiciel. Le DiagVisio suit, en temps réel, le palpeur tenu par l’utilisateur. Ce palpeur est doté d’un écran de 2,3’, 5 LEDs et 1 bouton de déclenchement de mesure. L’utilisateur voit sur l’écran du palpeur toutes ses mesures et les informations relatives aux points mesurées.

ANI : ANI200H2

L'automarché — Tue, 24 Oct 2017 10:48:51 +0000

ANI200 H2 Le pistolet H2 est facile à utiliser, il suffit de le brancher sur l’installation de l’air et, peu après, l’opérateur peut déjà commencer son travail, en utilisant tous les avantages que l’air chaud entraîne. En effet, l’utilisation de l’air chaud améliore considérablement la qualité de la peinture, réduit le temps d’application, utilise moins de produit en obtenant des économies jusqu’à 20%, les temps se séchage des peintures à base d’eau sont réduits, l’effet miroir augmente et il n’existe aucun risque de résultat de peau d’orange. Fabriqué avec des matériaux de qualité, le système H2 est capable de chauffer l’air en sortie jusqu’à 40 °C, l’opérateur peut contrôler la température via le régulateur à la base du dispositif d’air chaud. Il ne présente aucun composant électrique chauffant ; il s’agit en effet d’un système entièrement pneumatique, même s’il est prêt pour le travail dans des temps très courts.