De notre envoyé spécial à Chlef, Mourad Cheboub
Avec les équipements qu’elle offre par rapport à la concurrence, on est déjà renseigné sur le verdict. La Polo classique risque de remettre en cause certaines idées des véhicules quatre portes déjà commercialisés.
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Prenez la nouvelle Polo classique comme voiture témoin, et mettez quel- qu’un à l’intérieur, puis laissez-le rouler avec, avant de lui refaire le même test sur d’autres tricorps du même segment et jugez la réaction! C’est ainsi qu’a été notre réflexion après les essais de ce nouveau modèle. Pas besoin de faire un dessin. Le prix que propose Sovac, le représentant de la marque allemande Volkswagen en Algérie, est une première constatation dans notre tableau comparatif. Avec les équipements qu’elle offre par rapport à la concurrence, on est déjà renseigné sur le verdict. La Polo classique risque de remettre en cause certaines idées des véhicules quatre portes déjà commercialisés. Cette nouvelle voiture de la large gamme de Volkswagen, nous l’avons essayée sur plus de 300 km, un itinéraire qui nous a conduits à partir d’Alger vers Chlef en passant par Tipasa et Ténès. Le trajet choisi nous a permis de la découvrir sur ses différentes facettes, l’autoroute était son premier examen, avant de la mettre à l’épreuve sur les différentes routes accidentées et sinueuses et parfois même des pistes. La Polo classique a répondu à toutes ces sollicitations dans un vrai confort et un plaisir de conduite. Généreuse à souhait, dans les dépassements elle assure de bonnes reprises. Dans sa version essence 1.4 de 75 ch, la performance moteur est clairement supérieure à la concurrence. Son gabarit donne de l’agressivité avec son nouveau design qui se rapproche du haut de gamme de la marque, lui donne une assurance totale. La vie à bord est agréable, la canicule de ce mois de juin ne nous a pas réellement mis dans de mauvaises conditions tant le confort était présent et les différents équipements embarqués facilitaient le voyage. Cette Polo classique qui est proposée uniquement en essence est par contre bourrée d’options, direction assistée, climatisation, radio CD avec fonction de restitution MP3 4 haut-parleurs, double airbags à l’avant, protection antidémarrage “immotronic” et système antiblocage des roues ABS avec MSR. Ce que recherche le client dans ce segment est sûrement l’espace. Pour cette exigence, la Polo ne se montre guère avare, avec un coffre assez volumineux de 420 L, avec le dossier de banquettes arrière rabattables symétriquement et deux tiroirs sous les sièges avant. Pour ce qui est de l’extérieur, il est aussi significatif, comme atout de conviction et de distinction, peinture métallisée, jantes en acier, pack couleur (poignées de portières, baguettes latérales, pare-chocs couleur carrosserie), vitres teintées vert athermique, antenne de pavillon à amplificateur électronique; on peut encore serier et citer d’autres éléments qui composent l’agrément de cette voiture qu’on ne trouve pas forcément sur d’autres ou sinon il faudra débourser plus. La Polo classique nous a laissé une bonne impression, elle se conduit dans l’aisance et la voir passer est un plaisir pour les yeux. Elle est appelée à être la voiture la plus demandée par la clientèle algérienne et n’aura sûrement aucun souci à prendre des parts de marché, pour peu qu’il y ait disponibilité. Dans sa catégorie, elle demeure la plus fraîche, les tri-corps commercialisés jusqu’à l’heure actuelle présentent déjà cet air du déjà vu. La nouvelle Polo classique entame sa carrière en ce début d’été, elle a tout pour finir l’année en beauté.
C.Mourad
Nouvelle représentation à Chlef
Une concession aux normes germaniques
Les essais presse de la Polo classique nous ont conduits, à Chlef, pour assister aussi à l’inauguration de la nouvelle représentation de Sovac, qui compte quatre marques en son sein, à savoir, Audi, Volkswagen, Seat et Scoda. Cette infrastructure située à la sortie de la ville vient agrandir la famille des agents du concessionnaire à travers le pays. M. Rahmoun, un opérateur de la région a réussi son pari en mettant les moyens afin de répondre à l’exigence de la charte du constructeur. Nombreux invités étaient présents, dont le directeur général de Sovac, M. Mourad Oulmi, qui lors de son intervention n’a pas tari d’éloges sur le travail fait par M. Rahmoun. Il avoue que c’est l’une des meilleures infrastructures du réseau, et qui constitue une fierté, a conclu le boss de Sovac. Chlef qui est un lieu stratégique, pouvant toucher une clientèle assez large, permettra de répondre à la demande d’une clientèle des wilayas limitrophes. Dismac Auto, est le nom de cette concession, d’une superficie de 5 000 m2, qui comprend un showroom de 750 m2, un atelier de 550 m2, le magasin de pièces de rechange de 125m2, avec un parking de 1 100 m2. Il a aussi l’avantage de gagner une extension pour le futur de 225 m2. Les travaux de construction de Dismac ont duré 2ans, avec plus de 150 millions d’investissement, et qui a créé 18 postes d’emploi. M. Rahmoun est visiblement très heureux de cette réalisation et surtout des commandes qu’il a enregistrées, après quelques semaines de début de son activité. Il est désormais une pièce incontournable dans l’échiquier de Sovac pour se placer encore mieux sur le marché national. Pour rappel, Dismac est donc le dixième représentant du réseau, avant de voir une autre au sud du pays dans quelques mois.
M.C
