Malgré la publication de Lf 2020, l’activité concessionnaire automobile est arrimée à la livraison du nouveau cahier des charges de l’actuelle équipe ministère de l’industrie et des Mines Dirigée par Farhat ait Ali Braham.
Qui va tiré les marrons du feu ? est la question qui se pose suite au démantèlement de toute la filière distribution et « pseudo industrie montage automobile ». De nouveaux venus, s’aiguisent les couteaux , les anciens réhabilités ou les rescapés de l’industrie du montage dite du gonflage des pneus? la question demeure sans réponse sans la publication du nouveau cahier des charge, qui va arrimer de nouveaux les acteurs du marché automobile.
En effet, malgré la récente publication la Loi de finances complémentaire au Journal officiel (JO) numéro 33 marquant l’entrée en vigueur d’une nouvelle taxe fiscale imposé au nouveau véhicules , mais , la relance de l’activité des concessionnaire automobile est subordonnée au très attendu cahier des charge de Farhat Ait Ali Braham, Ministre de l’Industrie et des Mines, sans celui-ci , se sera le statut quo pour la filière jusqu’à sa publication.
Annoncé plusieurs fois, mais, la réalité du terrain semble plus compliqué que ce qui a été annoncé jusque-là. Le dossier automobile est l’un des plus complexe dossier du gouvernement. plusieurs acteurs cohabitent , entre disons-le d’emblée, pour utiliser les termes usité dans ce marché avec les lobbys du neuf , de l’occasion de l’industrie du montage et des groupes de distributions internationaux.
Le cahier de charge aura pour mission de mettre en place la vision à court et long terme de ce que sera le nouveau paysage automobile en Algérie. Chose qui n’est pas aisée , nous dit-on en off; et probablement c’est ce qui a retardé la publication du nouveau cahier pour éviter de nouveaux faux pas malgré son annonce plusieurs fois par le ministre industrie. Un gain de temps probablement qui permettrait une meilleure maitrise de cet épineux dossier.
Une chose est sûre une nouvelle politique visant à protéger les réserves en devise du pays, définir ou re-définir le taux d’intégration comme prévus après l’annulation du régime préférentiel seront au registre du nouveau document .
Mais sur la gestion du dossier sur le cours terme , ce cahier de charge s’impose pour redistribuer les cartes par la délivrance des agreements ou autre autorisation aux nouveaux ou ancien concessionnaire d’ importations, pour fournir le marché en besoins de mobilité.
La bataille fait rage sur le marché, la concurrences mettra fin au monopole enregistré pendant quelque années , ceux qui sera à l’avantage du client.
K.A