Depuis peu, la marque tchèque s’est lancée dans une entreprise de séduction, l’0ctavia le modèle phare de la marque n’y a pas échappé. Elle s’inscrit en droite ligne dans la nouvelle ligne de Skoda qui a revu le design et l’identité de l’ensemble de ses produits. La A5 comme elle est désignée nouvelle Octavia pour ceux qui ne l’ont pas située est entre berline familiale et compactes, actuellement plus imposantes sur le marché algérien. Avec des airs et dessous de VW, Octavia jouera facilement sur les deux tableaux avec en plus un meilleur rapport prix-performance.

Le Best-seller de la marque tchèque Skoda, l’Octavia A5 qui pourtant est née en 1959 est une nouvelle voiture dans sa version 2009. Dans cette nouvelle mouture, l’Octavia va sûrement marquer le renouveau de la marque qui tranche définitivement avec l’image d’une voiture des pays de l’Est. Le constructeur tchèque est en train d’embourgeoiser ses modèles. Bien qu’elle soit destinée à une classe moyenne telle qu’elle est identifiée par ses concepteurs, l’Octavia 2009 se veut une berline qui conjugue grande valeur des berlines de luxe et sportivité par sa nouvelle ligne et motorisation qui équipe sa finition élégance.
Plus allemande que tchèque, la nouvelle Octavia, bien qu’elle soit construite dans les mêmes chaînes mais avec une identité du groupe à laquelle elle appartient, plus forte et plus visible. Ainsi, Skoda monte d’un cran avec la nouvelle ligne.
Aujourd’hui, le même bloc moteur équipe les Seat, les Skoda et les VW. Donc la marque tchèque n’aura pas de mal à connaître une ascension sûre dans un proche avenir.
La nouvelle Octavia est totalement revue sur le plan esthétique, elle est mise à niveau au même titre que ses consoeurs du groupe.
Pour cette version 2009, feux avant avec sigle Octavia incrustés, capot, ailes, le tout est redessiné pour plus de caractère. Aussi le bouclier est remodelé et intègre désormais les feux aux xénons directionnels avec système d’éclairage auto-adaptatif en option.
Pour le reste, on note des rétroviseurs agrandis et des feux arrière qui changent d’aspect mais pas de forme. Ces modifications rajeunissent incontestablement l’Octavia et lui confèrent un supplément de devenir un nouveau modèle.
En restant au chapitre des modifications intérieures, le nouveau volant à quatre branches fait son apparition et une console centrale est mise au goût du jour; dans l’ensemble, il y a meilleur assemblage : belle facture des matériaux et une ergonomie bien soignée, ce qui en soi lui confère une meilleure ambiance. On notera au chapitre des dimensions que l’Octavia ne suit pas la tendance à l’agrandissement. Avec 4,56 m de long et 1,76 m de large, elle se situe entre deux catégories, celle des berlines et des compactes, Pourtant, son gabarit mesuré pour une berline ne l’empêche pas de s’attaquer à une redoutable concurrente comme la Toyota Corolla.
Côté équipement, la nouvelle Octavia est proposée en deux niveaux de finition. Le premier, ambiant 1.9 Tdi 105 ch offre la climatisation semi-automatique, l’ordinateur de bord, phare halogène, rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, la radio CD-MP3, six airbags et tout un attirail d’aides électroniques pour plus de sécurité.
Le second, Elégance 2.0 l Tdi 140 ch, rajoute en plus le volant cuir multifonctions, allumage automatique des feux, climatisation automatique bizone, aide au démarrage en côte antibrouillard, jantes 16 pouces et ESP, accoudoir central et boîte réfrigérée.
Sous le capot de l’Octavia, on peut choisir entre deux Diesel, tous d’origine Volkswagen. Si l’offre 1.9tdi est proposée à 1 609 000 TTC le second bloc 2.0 l Tdi 140 ch qui équipe la variante Elégance est proposé à 2 009 000 DA TTC.
La Skoda Octavia est alternative alléchante aux compactes plus onéreuses grâce un prix attractif. En se situant à un étage au-dessus, l’A5 ouvre la voie aux besoins des nouveaux ménages de classe moyenne et surtout au cadre moyen masculin. En effet, ce modèle emblématique de la marque tchèque aux multiples atouts gagnerait beaucoup à être connu auprès d’une clientèle ballottée dans un seul segment des compactes tri corps entre française et japonaise.

A.A